Vélo Solex restauration partie 1

PREMIÈRE PARTIE

Vélo Solex S 3800 de 1966, cela fait 20 ans qu'il n'a plus tourné

-Gonfler les pneus

-Poser le galet du moteur sur la roue avant

-Pousser le Solex pour vérifier si le moteur n'est pas bloqué , il tousse et il y a de la compression

-Vérifier également si la soupape de décompression fonctionne , tout en poussant le

solex pousser sur le levier qui se trouve sur le guidon , levier qui est relié à une tige qui

vient au dessus du cylindre , quand vous allez l'actionner ce sera plus facile de pousser

puisque la compression du moteur va s'échapper par cette soupape , ce dispositif sert

également à arrêter le moteur

-Enlever le cache au dessus du moteur

-A l'intérieur de ce couvercle il y a le filtre à air

-Attention de ne pas perdre le joint qui se trouve sur la tubulure à gauche sur la photo

-Enlever l'écrou au dessus de la bougie

-Retirer le fils HT

-Dévisser la bougie et l'enlever

-Mettre le câble HT sur la bougie

-Visser l'écrou pour maintenir le câble HT

-Mettre la bougie à la masse sur le cylindre

-Le galet du moteur est en contact avec la roue

-Pousser le Solex pour voir si il y a des étincelles à la bougie , opérer dans un endroit

sombre , il y a des étincelles

-L'essence n'arrive pas au carburateur

-Vider le réservoir , l'essence à 20 ans

-L'huile 2 temps se trouve au fond du réservoir sous forme d'une graisse noire

-Verser du super dégraissant Restom SDT4060 ou de  l'acétone ( plus mordant )

dans le réservoir et laisser agir , après une 1/2 heure la graisse est dissoute

-Enlever l'échappement

-Retirer la vis en dessous du garde-boue

-Enlever la deuxième vis

-Déposer l'échappement

-Enlever le tube du trop plein d'essence qui relie le réservoir au carburateur ,

il faudra le remplacer le caoutchouc est cuit