Déposer roue arrière Harley sportster 1200

DÉPOSER ROUE ARRIÈRE HARLEY SPORTSTER  1200

Année 2004

- Placer la moto sur un plateau élévateur

- Déposer l'échappement qui se trouve devant l'axe de la roue

- Enlever le capuchon sur chaque vis du tendeur de la courroie

- Montage à droite

- Montage à gauche

- Mesurer la longueur du filet qui doit être  identique de chaque côté pour

remettre la même tension de la courroie lors du remontage

- Dans notre cas 15 mm

- Courroie détendue on a mis 16 mm

- Vérifier la tension avec l'outil Harley

- Enlever le clip, tournevis plat

- Dévisser à fond les 2 écrous du tendeur de la courroie, clé de 1/2 pouce

- Dévisser l'écrou de l'axe, douille de 3 pouces c'est possible

d'utiliser une douille de 28 mm

- Déposer le garde-chaîne, clé allen de 1/4 de pouce

et clé plate de 1/2 pouce

- Déposer le garde chaîne, clé Torx T50 et clé plate de 3/4 de pouce

- Pour déposer l’étrier de frein

- Enlever la vis à gauche, douille de 9/16 de pouce

- Retirer cette vis

- Dévisser le guide de droite, clé plate de 7/16 de pouce

- Déposer l'étrier de frein

- Repousser le piston pour faciliter le remontage

- Pour déposer les plaquettes enlever le bouchon avec un tournevis à lame plate

qui se trouve devant l'axe ensuite enlever l'axe avec un clé allen de 5 mm

système identique chez Honda

- Attention de ne pas perdre le ressort au dessus

- Au remontage utiliser une élastique pour maintenir le ressort en place

- Le remettre en place pour ne pas l'égarer

- Attention de ne pas perdre ce U qui reçoit  le bout des 2 plaquettes

- Pousser la roue à fond

- Faire sauter la courroie

- Chasser l'axe de la roue qui va sortir côté échappement

- Lever la moto pour que la roue passe en dessous du garde-boue

- Déposer la roue

- Le cric plateau qu'on a utilisé pour lever la moto

 

PROBLÈMES RENCONTRES

- Moto de 2004 achetée d'occasion le propriétaire a renvoyé la plaque

et ne veut pas la passer au CT, le pneu arrière est HS

- Le guidon a été changé et au bout il y a des clignoteurs on a demandé

au garage si il fallait les enlever la réponse est oui

- On a remis les échappements d'origine

- On a fait régler le phare dans une station de montage de pneu

- On va changer le pneu AR on a pris un Dunlop D404 150/80-B16 71H (156 euros)

- Montage / équilibrage par nos soins

- Axe bloqué par la rouille, grosse masse / chasse en bronze / WD40 en frappant de

chaque côté mm par mm par ce va et vient on a fini par le faire sortir

- Le roulement côté droit a reculé de 4 mm, impossible de remettre en place

les entretoises, avec une presse on a remis le roulement en place

- Têtes vis abimées car on a utilisé des clés métriques, démontage à la pince gripp

avec un poste de soudure (Mig) on a rechargé les têtes et ajusté les hexagones

- Du fait qu'on a repoussé le piston on a plus de frein AR la pédale reste mole, une purge avec un

purgeur pneumatique  et on a de nouveau du frein

- Avec les vibrations le cache batterie se détache heureusement l'ancien propriétaire

l'avait attaché avec un Colson pour éviter de le perdre

on a remplacé les ergots en plastique

- Passage au contrôle technique (48,50 euros) carte rouge il manquait

à l'arrière un catadioptre, achat de celui-ci dans un garage moto près

du CT (19 euros) on a repassé la moto tout de suite (17 euros)

- Pour passer au CT plaque de mon scooter basculée sur

l'Harley avec une assurance d'un jour

- 3 jours plus tard on a reçu la plaque et les papiers (30 euros)