Controle technique Kawa ZZR 1100

Contrôle technique

ZZR 1100 1999

- Moto achetée d'occasion chez un particulier pour 1200 euros

- 32000 km

- On a vérifié tous les organes avant de passer, pneus, plaquettes  réglage chaîne,

réglage du phare, freins, réglage soupapes, synchro carbu, bougies, filtre à air,

purge embrayage et freins  etc ...

- Ne possédant pas de plaque on a amené la moto sur une remorque au CT

- On a téléphoné au CT pour connaitre la procédure car la moto doit avoir une plaque

pour passer on dû prendre la plaque de la VOITURE et les documents de celle-ci

pour que la moto soit immatriculée + les docs de la moto

- L'assurance de la moto n'est pas nécessaire

- Dans la revue Moto 80 le porte-parole du CT expliquait que le contrôleur doit être volontaire 

et suivre une formation et motard lui même

- Ce qui est étrange le controleur déclare: " ne coupe pas le moteur je suis incapable

de le remettre en route"

- On a obtenu une carte verte valable 3 mois mais pas le papier rose

permettant d'immatriculer la moto

- Raison invoquée la plaque signalétique sur le cadre n'a pas de numéro PVA

cela est logique avant les années 2000 il n'y avait pas de numéro PVA sur les Kawa

- On doit demander à l'agence de nous fournir une nouvelle plaque via l'importateur qui porte

ce numéro et la river sur le cadre à la place de l'ancienne

- Le numéro PVA c'est: Procès Verbal Agrégation N° XXXXXXXX délivré par le ministère des

communications  et transports qui reconnait que la moto est conforme à

la législation belge

- Deuxième raison invoquée le numéro de châssis a été refrappé, le concessionnaire 

explique quand on remplace le cadre d'une moto le nouveau cadre commandé

chez Kawa est vierge de tout numéro et c'est le mécanicien qui frappe

le numéro de l'ancien cadre sur le nouveau

- C'est impossible de trouver dans le commerce des chiffres à frapper à la

dimension utilisée par la marque Kawa

- Cela aurait pu passer au bleu si le mécano avait frappé le numéro proprement

et pas de travers et non aligné, du travail de bourrin

- L'agence doit nous fournir via l'importateur une attestation comme quoi le

cadre est bien d'origine Kawa et homologué comme si on aurait pu

commander un cadre Kawa chez Ali express

- On a versé 200 euros d'acompte

- En conclusion acheter une moto d'occasion dont le vendeur ne la passe pas lui même

au contrôle peut s'avérer un parcours du combattant avec à la clé l'impossibilité 

d'immatriculer la moto

QUELQUES ANECDOTES

- CT à Wavres ils exigent un certificat de conformité format A4 et pas

le format carte postale

- CT à Fleurus le contrôleur tombe de la  table avec la moto il a voulu placer

la moto sur la table en roulant et il a glissé

- CT Fleurus le moteur manque de compression et quand il tourne ça pue

et pourtant on a eu une carte verte résultat on dû changer le moteur

donc même une moto  avec une carte verte cela ne garantit pas

la bonne occasion achetée chez un particulier sans garantie

- Le CT met en avant le fait que 2 motos sur 5 sont refusées si j'achète une

occasion d'un certain age et que le vendeur ne l'a pas passée au CT

je vais la passer pour savoir ce que je dois faire comme réparation

ce n'est pour ça que toutes les motos qui roulent sont en

mauvais état