Regulateur de tension Laverda 650S

Régulateur de tension Laverda

Laverda 650 Sport de 1996

- Lors de la mise en marche une fumée importante est sortie

du flanc droit avec une odeur de plastique brûlé

-  En 2001 il a été changé au garage Enzo à 10.000 km

- En 2005 la moto est tombée en panne, manque de compression (20.000 km)

- En 2023 on a réparé le moteur

 

- Démontage du régulateur

- Repérer le fil jaune du côté fiche femelle

- Mettre un numéro 2 sur cette fiche

- La fiche mâle est repérée par un numéro 2 sur le boitier

- Il est monté sur deux pattes en acier façon artisanale 

- Chaque patte est rouillée

- On voit sur la patte au dessus le goudron noir du régulateur qui a fondu

- Sur ce flanc les fils ont un repère de 1 à 6

- Commande d'un nouveau régulateur sur le site ci-dessous

WWW.3cmoto.it

Choisir 650 Sport Formula 1994-1995

Dans l'éclaté c'est le numéro 8

Prix 163,35 euros + 30 euros frais de port

- On a monté un voltmètre sur les bornes de la batterie

en respectant la polarité et l'ajout d'un fusible

- Quand on met le contact il indique le voltage de la batterie 

dans notre cas 12,6 volts

- Moteur tournant il indiquera 14,4 volts la preuve que l'alternateur débite

et que le régulateur est actif

- Si la tension grimpe au dessus de 15,4 volts le régulateur est HS

- Si la tension reste à 12 volts l'alternateur est HS

- Fabrication des pattes du régulateur pour fixations sur les points d'encrage d'origine

- 2 pièces, vue à l'arrière du régulateur

- Face avant du régulateur monté sur les 2 pattes

- On voit les trous de l'ancien bricolage du garage Enzo

- On voit les ailettes du régulateur à droite juste ou se monte la selle

- On a monté le régulateur sur des pattes en aluminium fixées

sur les encrages d'origine avec des vis M8

- Par précaution on a tiré une masse supplémentaire venant directement

du négatif de la batterie au négatif du régulateur

- Ne pas se tromper lors du raccordement le fil jaune ira au numéro 2 repéré

lors du démontage